Honda S2000
The Honda S2000 has always been a highly sought-after commodity for those in the know. Not only is it a great-looking convertible that has aged particularly well (in appearance, it appears to rust well), but it remains a light, playful vehicle that never disappoints.
The S2000CR, or « Club Racer, » is a particularly desirable car and a great find if you can get your hands on one. Unfortunately, the S2000 company was forced to withdraw in 2009 due to the financial crisis. I’m glad those things are a thing of the past. But they’re becoming increasingly rare these days. That’s what makes the Honda S2000 such an attractive acquisition.
Volkswagen Golf GTI Mk5
The Mk5 is a bit like the rebirth of a legend. After a few « meh » years, VW has remembered how to make a real GTI: fun, style, a turbo that blows just the right amount, and a chassis that loves to dance.
It’s not the most powerful Golf, but certainly the most balanced. It does everything well, without ever showing off. It’s like the cool friend who knows how to park on an uphill slope while talking about Bauhaus.
Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
Not to be confused with the « normal » 208 GTi, this version from Peugeot Sport is like a baguette with dynamite inside.
Surgical front axle, sharp suspension, Torsen differential… It’s the lioness of the road. And if you can find one that hasn’t been heavily modified by a sticker enthusiast, you’ve got yourself a future collector’s item.
Ford Fiesta ST Mk7
Small size, big punch. The Fiesta ST is like that sixth-grade kid who kicks ass at soccer every senior year.
A 1.6-liter turbo, playful handling, and a gearbox that fits right in your hand—this Ford is the epitome of simple pleasure. It doesn’t try to impress you; it just makes you smile at every turn.
MINI Cooper S R53
Avant que MINI devienne trop grosse, trop chère et trop… BMW, il y avait la R53. Un compresseur à l’ancienne, une direction de kart, et un intérieur plein de petits détails funky.
Elle crisse, elle vibre, elle respire. Et elle vous colle le sourire à chaque feu vert. Bonus : vous pouvez dire à tout le monde que vous roulez en anglaise sportive. Classe, non ?
Seat Leon Cupra 280
C’est la cousine espagnole de la Golf R, mais avec une touche de folie latine. La Cupra 280, c’est 280 chevaux dans une compacte pas si discrète que ça, surtout quand elle hurle à 6000 tours.
Disponible avec boîte manuelle ou DSG, et parfois équipée du pack Sub8 (freins Brembo + jantes plus légères), c’est la berline des papas pressés… ou des célibataires qui n’aiment pas les demi-mesures.
Alfa Romeo Giulietta QV
On sait. C’est une Alfa. Donc il y aura des bugs. Mais la Giulietta QV, avec son moteur turbo de 240 ch et sa gueule d’italienne fière, mérite qu’on lui donne une chance.
C’est comme sortir avec une star de cinéma un peu capricieuse : parfois elle te claque la porte, mais quand elle chante, c’est la dolce vita sur quatre roues.
Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
« OPC » = Opel Performance Center. Et ça rigole zéro. Cette version Nürburgring de la Corsa, c’est une micro-voiture dopée aux protéines.
Différentiel mécanique, châssis réglé aux petits oignons, échappement Remus qui fait plus de bruit qu’un gamin privé de dessert. C’est brutal, sec… et addictif.
BMW 130i (E87)
Une compacte propulsion avec un 6-cylindres en ligne atmo de 265 ch ? Oui, ça a existé. Et non, BMW ne le refera jamais.
La 130i, c’est un loup déguisé en mouton : silhouette banale, moteur magique. Elle aime les grandes courbes, les virages serrés, et les conducteurs qui savent écouter les roues arrière.
Audi S3 8P
Sobre, sérieuse, mais diablement efficace. L’Audi S3 de génération 8P est l’alternative discrète à la Golf R : quatre roues motrices, turbo bien réglé, et qualité intérieure digne d’un lounge scandinave.
Elle fait tout, tout le temps. Elle est presque trop parfaite… mais justement, pour le conducteur qui veut du punch sans attirer les gyrophares, c’est un rêve.
Leave a Reply